Istoria Aeroportului

Aeroportul Chișinău a fost inaugurat ca aeroport civil, deservind primele curse regulate interne în cadrul Uniunii Sovietice. Pista inițială avea o lungime de 2,200 m.

A fost construit un nou terminal de pasageri cu o capacitate de 400 de pasageri pe oră, iar pista a fost extinsă la 2,700 m pentru a primi aeronave mai mari.

Pista principală a fost reconstruită și extinsă la 3,590 m, permițând operarea aeronavelor de tip Il-62 și Tu-154 pe distanțe lungi.

Odată cu proclamarea independenței Republicii Moldova, aeroportul devine internațional. Primele zboruri către destinații europene sunt lansate.

Î.S. Aeroportul Internațional Chișinău a fost înregistrat oficial, primind codurile IATA: KIV (ulterior RMO) și ICAO: LUKK.

Aeroportul a fost dat în concesiune companiei Avia Invest SRL pentru o perioadă de 49 de ani, cu angajamentul de a investi în modernizare.

A fost inaugurat noul terminal de plecări cu o suprafață de 12,500 m², echipat cu pasarele telescopice, sisteme moderne de securitate și zone comerciale duty-free.

Aeroportul a depășit pentru prima dată pragul de 2 milioane de pasageri pe an, marcând o creștere semnificativă a traficului aerian.

Contractul de concesiune a fost reziliat, aeroportul revenind în proprietatea statului. Au fost inițiate noi planuri de modernizare.

Finalizarea lucrărilor de modernizare: renovarea terminalului de sosiri, instalarea sistemelor automatizate de control al pașapoartelor și extinderea zonei de așteptare.

Aeroportul atinge un nou record cu peste 3.2 milioane de pasageri, 45+ destinații și 15 companii aeriene partenere. Noul cod IATA RMO devine operațional.

Planuri pentru extinderea terminalului cu încă 5,000 m², construcția unui al doilea terminal și modernizarea infrastructurii de handling.